Le moteur est un YANMAR YS M12

Remplacement de tous les cables par du 50 mm2 souple (grand merci à Didier !)

Après avoir fréquemment visité le site Hisse et Ho, j'ai procédé à la révision suivante

sur le moteur :

- Vidange

- Refait complétement la pompe à eau (remplacement rouet, roulement, joint spi, courroie)

- Remplacement de la courroie d'alternateur

- Fabrication complète de la pipe d'échappement car il y avait un trou juste à la sortie et un bouchon au coude supérieur.

- Démontage, vérification, nettoyage du calosta

- Pose d'un bocal sur le circuit du reniflar (défaut de ce moteur !)

Trop à la gite le moteur vient repomper l'huile par le reniflar et s'emballe, donc risque de casse moteur !

Cet hiver :

- Démontage de l'alternateur et du démarreur pour révision complète, depuis 1982 pas d'usure importante, juste un bon décrassage.

- 1 Batterie moteur 70 Ah

- 2 Batteries 80 Ah pour servitudes, la charge se faisant à l'aide d'un répartiteur monté derrière l'alternateur.

Le circuit de charge est en 25 mm2 et le circuit alimentatin de départ en 50 mm2.

Si nous sommes à quai en mettant 220 volts, un chargeur avec alimentation incorporée prend le relai sur la batterie de servitude.

Un robinet d'urgence entre le parc de servitude et la batterie moteur permet de relier si plus de batterie moteur pour démarrage !

Suprression de toutes les rajoutes faites par les différents propriétaires pour ne garder que l'installation d'origine.

* Refait nouveau tableau

* Repasser des cables électriques pour alimenter les instruments : Radio, pilote automatique...

* Installation prise 12 volts allume cigare

* Installation prise 220 volts de quai

L'alimentation se fait à l'aide d'un dijoncteur 15 Ampères avec différentiel 30 mA

Sur le tableau on trouve 5 zones :

1) Eclairage extérieur = 1 interrupteur + fusible + 1 led représentant la zone allumée (ex. feu mouillage)

2) Eclairage intérieur = 1 interrupteur + 4 fusibles en enfilades + 4 leds représentant zone allumée (lumière du carré, de la chambre..)

3) 3 Interrupteurs avec 3 fusibles pour chacun, cela permet de grouper sur 1 interrupteur :

    a) les instruments de navitation

    b) radio, cbb....

    c) pilote automatique + 2 vides

4) 4 Fusibles libres

    a) pompe de cale

    b) frigo

    c et d) = 2 libres

5) Voltmètre à leds pour mesurer la tension des 2 parcs de batteries

Pour le tableau :

1 Plexi, pose ruban adhésif pour faire un cache + peinture noire, retrait du ruban, pose de peinture blanche.

Bref, sérigraphie peu couteuse !

TRAVAILLER A L' ENVERS !!!!

QUELQUES PHOTOS DE MON TRAVAIL

  Il y a bien longtemps que je n'ai donné suite à mon blog !!!!!!

Mais cela va changer, avec "mon capitaine", nous avons consacré pas mal de temps au Moko, la famille, les amis, le boulot....mais si, mais si, la maison, résolu quelques petits soucis de santé, et donc nous revoici pour la suite

L' expertise faite à Dunkerque, il en résulte que "la coque est construite dans les règles de l'art", pas d'osmose, intérieur correct et propre, donc ce voilier est tout à fait sain !

Allez, on installe Le Moko sur ber, l'échelle, et, week-end à bord durant quelques mois pour grattage, polissage, etc, etc....

Motivés, motivés, motivés..............

Pour la coque :

Grattage manuel de la coque pour remise à nue : jusqu'au gelcoat !!!

- 3 couches de Gelshied 200 (coque, quille, safran)

- 2 couches antifouling matrice dure (de couleur différente : verte de la finition qui sera rouge)

- 2 couches antifouling érodable micron extra rouge

VOIR ALBUM PHOTO : GRATTAGE ET PEINTURES

Repolissage gelcoat sur oeuvres mortes

Pose de 2 anodes sur arbre d'hélice et changement bague hydrolube

Pour la quille :

1 couche interprotect, réenduit époxy et 2ème couche interprotect

Pour le safran :

Refait le safran, après long séchage + 2 mois

Fais quelques trous dans les parties basses, pour évacuer l'eau en rétention dans les parties creuses.

Mise en forme partie supérieure du safran (sur photo on peut voir qu'à l'origine, il était plat) j'ai affuté pour éviter stagnation et infiltration d'eau par mèche de safran.

Injection époxy dans les parties creuses

Pose peau époxy sur la totalité du safran

Pose joint sikaflex autour mèche du safran.

VOIR ALBUM : PHOTO SAFRAN

Le voilier est à Dunkerque, tout s'est très bien passé.

Maintenant le gruttage ! C'est impressionnant surtout lorsqu'il s'agit de son bâteau.

Nous allons voir dans quel état est la coque, et le travail qui nous attend.

Quelques photos dans l'ALBUM.

très sincèrement à Alain et sa famille pour son accueil et surtout le temps et nombreux conseils qu'ils nous ont accordés pour la "prise en main" de leur voilier, ça a été un réel plaisir, et avons appréciés ces jours passés en leur charmante et sympathique compagnie.

Il faut à présent convoyer du Port de Dahoûët à Dunkerque avec nos "amis formidables".

Une semaine est prise.

Durant ce trajet, de bons souvenirs :

Dauphin nous escortant

Pigeon qui se repose + d'1 heure sur le pont

1er Coucher de soleil

Avis de grand frais !

Etc..... Voyez les photos dans l'Album

Personnellement j'ai vraiment craquée sur la ligne de ce voilier et son beau carré intérieur !

Sa réputation n'est plus à faire ....Tour de France à la voile, même si pour le notre il s'agit du classique.

Nous pensons vraiment que c'est le bon compromis pour le choix de notre navigation, et tout à fait gérable à deux ou seul. Critère très important.

  N'est-il pas magnifique !!!

Ca y est c'est signé, c'est exactement ce qu'il nous faut !!!!

Et voilà .......Coup de coeur !

UN RUSH                  UN SYMPHONIE

2 Jolis voiliers....petit dilemme !

J'avoue, ce symphonie (je crois toujours en vente) avait une très belle "garde robe", un intérieur à refaire,bien accastillé, coque faite, etc...Il m'a impressionné (précisons que je ne suis pas "voileuse confirmée !) de par sa taille, winches.

De plus nous étions vraiment au dessus du budget fixé à l'époque et négociation pas franchement possible.

Ce Symphonie était très bien équipé et c'est vraiment un beau voilier ! Nous nous y sommes vraiment attardés.

La décision est prise de faire de la croisière côtière, et un peu de régate !Nous avons décidé de prendre une semaine avec des rendez-vous de Dunkerque à Saint Quai Portrieux, pour visiter et conforter notre choix pour :

UN KARATE           DUFOUR 31

DUFOUR 29                   

DUFOUR 3800

ETAP 28

MALLARD 9

ALOA 29

Ces photos sont prises au hasard sur le net !